Drive in shelf යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පැලට් එකින් එක ඇතුළත සිට පිටත ගබඩා කිරීමයි. එකම නාලිකාව forklift ප්රවේශය සඳහා භාවිතා වන අතර, ගබඩා ඝනත්වය ඉතා හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, දුර්වල ප්රවේශය හේතුවෙන්, FIFO කළමනාකරණය ක්රියාත්මක කිරීම පහසු නැත. මුළු රාක්කයේම ඇවිදීමේදී ෆෝක්ලිෆ්ට් ප්රවේශමෙන් ක්රියා කළ යුතු බැවින්, ස්ථර 4 ක් සහ තීරු 3 සිට 5 දක්වා රාක්කය තුළට ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය.
රාක්ක සංයුතියේ ධාවනය කරන්න
රාක්කයේ ඇති ධාවකයේ උපාංගවලට ඇතුළත් වන්නේ: කෝබල් (කෝබල් සහ රාක්ක තීරුව අතර ප්‍රධාන සම්බන්ධකය, තනි පැත්ත සහ ද්විත්ව පැත්ත), කෝබල් (භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම සඳහා ප්‍රධාන ආධාරක රාක්කය), ඉහළ කදම්භය (රාක්කයේ සම්බන්ධකය සහ ස්ථායීකාරකය තීරුව), ඉහළට අදින්න (රාක්ක තීරුවේ සම්බන්ධකය සහ ස්ථායීකාරකය), පසුපසට අදින්න (රාක්ක තීරුවේ සම්බන්ධකය සහ ස්ථායීකාරකය, එක්-මාර්ග රාක්ක පිරිසැලසුම සඳහා භාවිතා කරයි), පාද ආරක්ෂාව (රාක්කයේ ඉදිරිපස ආරක්ෂිත කොටස) ආරක්ෂක රේල් පීලි (ෆෝක්ලිෆ්ට් මාර්ගයට ඇතුළු වන විට රාක්කවල ආරක්ෂිත කොටස්) ආදිය.
විශේෂයෙන්, රාක්කයේ ධාවකය, කොරිඩෝ රාක්කය සහ රාක්කය ලෙසද හැඳින්වේ, එය බහු දොර රාක්ක ව්‍යුහයක් වන අතර එය සාම්ප්‍රදායික රාක්ක හෝ දැලි තීරු ව්‍යුහයන් පේළි කිහිපයක් නාලිකා බෙදීම සහ අඛණ්ඩතාවයකින් තොරව අඛණ්ඩව සම්බන්ධ කරන අතර පැලට් එක ගබඩා කර ඇත. ඒකකයක කැන්ටිලිවර් කදම්භය සහ ගැඹුර දිශාවට ගබඩා කර ඇත; මෙම වර්ගයේ රාක්කය ඒකක පරිමාවකට විශාලතම භාණ්ඩ ගබඩා ධාරිතාවේ ලක්ෂණ ඇති අතර, පාන වර්ග, කිරි නිෂ්පාදන, අඩු උෂ්ණත්ව ශීතකරණ වැනි විශාල තොගයක්, වර්ග කිහිපයක් සහ විශාල ප්රවාහයක් සහිත ද්රව්ය ගබඩා කිරීම සහ මෙහෙයුම් පද්ධතිය සඳහා සුදුසු වේ. ගබඩා කිරීම, ගෘහ උපකරණ, රසායනික ද්රව්ය, ඇඳුම් පැළඳුම්, දුම්කොළ සහ අනෙකුත් අවස්ථාවන් සඳහා අධික පිරිවැයක් සහිත ගබඩා ඉඩක් ඇත, නමුත් එය දිගු හෝ අධික බර ඇති භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම සඳහා සුදුසු නොවේ; සාම්ප්‍රදායික තැටි හරස් කදම්භ රාක්ක ව්යුහය හා සසඳන විට, රාක්කයේ ඇති ධාවකයේ අවකාශය ඵලදායී උපයෝගිතා අනුපාතය උපරිම වශයෙන් 90% දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර, උපරිම පැටවීමේ ඝනත්වය ලබා ගත හැකි අඩවි උපයෝගිතා අනුපාතය 60% ට වඩා වැඩි විය හැක. සැබෑ යෙදුම් ක්‍රියාවලියේදී, පාරිභෝගිකයාගේ වෙබ් අඩවියේ විවිධ ගබඩා අවශ්‍යතා සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරාලීම සඳහා රාක්කයේ ඇති ධාවකය අනෙකුත් බහු කාණ්ඩ රාක්ක ව්‍යුහයන් සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කළ හැක.
ඉතින්, අපි දෛනික භාවිතයට පෙර රාක්කයේ ඇති ධාවකය මිලදී ගන්නේ කෙසේද? දැන්, සොයා ගැනීමට Higelis රාක්කයේ නිෂ්පාදකයා අනුගමනය කරමු!
රාක්කවල ධාවකය මිලදී ගැනීම සඳහා ගබඩා කර ඇති භාණ්ඩවල පැලට් එකමුතු කිරීම පිළිබඳ පැහැදිලි අවබෝධයක් අවශ්ය වේ
රාක්කයේ ඇති ධාවකයේ ව්යුහය සහ ප්‍රමාණය තීරණය වන්නේ ගබඩා අයිතම, හැසිරවීමේ උපකරණ සහ පැලට් ඒකක ප්‍රමාණය අනුව ය; රාක්ක ගබඩා කිරීමේ ප්රදේශයේ ධාවකයේ විශාල ගබඩා ඝනත්වය සහ ඉහළ පිරිවැටුම් කාර්යක්ෂමතාව හේතුවෙන්, රාක්කයේ වානේ ව්යුහය මෙහෙයුම් සහ ගබඩා නාලිකා වලට සමීප වේ. වෙනත් වර්ගවල රාක්ක සමඟ සසඳන විට, පැලට් සහ පැලට් ඒකකය සඳහා වඩාත් සවිස්තරාත්මක පිරිවිතර සහ උසස් තත්ත්වයේ අවශ්‍යතා ඇත. කොට්ටයේ බල ලක්ෂණ අනුව ඵලදායී තේරීමක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ, විශේෂයෙන් දිගුකාලීන පැලට් සඳහා, පල්ටේ ස්ථිතික සහ ගතික භාරය පරීක්ෂා කළ යුතුය රාක්ක මත පැටවීම සහ භාණ්ඩ පැලට් මත තබා ඇති ආකාරය; ඒ අතරම, මෙම කාණ්ඩයේ රාක්කයට භාණ්ඩවල ඒකක ඇසුරුම්කරණයේ ඉහළ අවශ්‍යතා ද ඇත, එමඟින් ගබඩා කර ඇති භාණ්ඩවල හානි අනුපාතය අඩු කිරීම සහ නැව්ගත කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව සහ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම; පැලට් ඒකාබද්ධ භාණ්ඩ ඉතා විශාල හෝ බර නොවිය යුතුය. සාමාන්‍යයෙන්, බර 1600KG තුළ පාලනය කළ යුතු අතර, පැලට් පරාසය 1.5M ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. මීට අමතරව, ගබඩා කරන ලද භාණ්ඩවල ඒකාබද්ධ ඇසුරුම් වර්ගීකරණය හරහා, අධික බර සහ විශාල බිම් උස භාණ්ඩ හැකිතාක් දුරට රාක්ක ව්යුහයේ ධාවකයේ අඩුම ගබඩා ස්ථානයේ ගබඩා කළ යුතු අතර එමඟින් රාක්කයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය ඵලදායී ලෙස අඩු කළ හැකිය. පද්ධතිය සහ පද්ධතියේ ගබඩා කිරීම සහ ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කිරීම.
රාක්ක දැලිස් සිරස් ව්යුහය තුළ ධාවකය මිලදී ගැනීම ද දැලිස් තීරු ව්යුහය මත රඳා පවතී
Higelis රාක්ක නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්මාණය කරන ලද, නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ නිෂ්පාදනය කරන ලද දැලිස් තීරු ව්යුහය ද රාක්ක ව්යුහය තුළ ධාවකයෙහි වඩාත් පොදු ව්යුහය වේ. එය ප්‍රධාන වශයෙන් සමන්විත වන්නේ තීරු ලිම්බ් (රාමු තීරුව) සහ වෙබ් සාමාජික (හරස් වරහන සහ විකර්ණ වරහන) ය. තීරු පාදය බොහෝ දුරට ඒක අක්ෂීය සමමිතික සීතල හැඩැති තුනී බිත්ති සිදුරු සහිත කොටසේ වානේ තීරු භාවිතා කරයි. වෙබ් සාමාජිකයා බොහෝ විට C-හැඩැති කොටසෙහි ශීතල හැඩැති වානේ භාවිතා කරයි. තනි විකර්ණ තීරු ලේසිං ව්‍යුහයක් සෑදීමට තීරු අත් පා සහ වෙබ් සාමාජිකය බෝල්ට් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත. රාමු තීරුවේ පීඩනය හරස් වීම නිසා විකර්ණ වරහන් ව්යුහයේ කොටසක් බෙදා ගන්නා අතර තරමක් අඩු වේ. තීර්යක් වරහන් සහ විකර්ණ වරහන් වල ධනාත්මක බලපෑම් සැලකිල්ලට නොගෙන සම්පූර්ණ ව්යුහය ආරක්ෂිත වේ; තීරු පාදයේ සාමාන්‍ය ව්යුහය ඒකීය සමමිතික සීතල-සාදන ලද තුනී බිත්ති සිදුරු සහිත කොටසේ වානේ තීරු සංරචකයකි. බර පැටවීමේ ධාරිතාව දරා සිටින විට, එය නැමීමට සහ ව්‍යවර්ථ කිරීමට නැඹුරු වන අතර එමඟින් දරණ ධාරිතාව අඩු වේ. සංවෘත කොටසට සමීප කිරීම සඳහා ඔබට විවෘත පැත්තේ බැටන් එකතු කළ හැකිය, එමඟින් එහි දරණ ධාරිතාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළ හැකිය. මෙම වර්ගයේ සංරචකයේ XX නැමීමේ ස්ථායිතාව රාක්කයේ ධාවකයේ දරණ ධාරිතාව සහ ව්‍යුහාත්මක ස්ථායීතාවය කෙලින්ම තීරණය කරයි. ඒ හා සමානව, මෙම දැලිස් තීරු ව්යුහය රාක්කයේ ඇති ධාවකයේ ද්වාර ව්යුහයේ පැති තීරුව ද වේ. ද්වාර රාමු ව්‍යුහාත්මක සාමාජිකයින්ගේ නැමීමේ තද බව සහ ව්‍යවර්ථ තද බව කුඩා බැවින්, ව්යුහයේ සමස්ත දෘඪතාව දුර්වල වේ. උස වැඩි වන තරමට දරණ ස්ථායීතාවය අඩු වන අතර නැමීමට සහ ව්‍යවර්ථ කිරීමට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. කැන්ටිලිවර් අතේ දිග පරාමිතීන් සහ දරණ තැටියේ බර දැලිස් තීරු ව්යුහය මත නැමීමේ ව්‍යවර්ථය යොදන සෘජු ක්‍රියාකාරී වේ, කැන්ටිලිවරයේ දිග සමඟ ජනනය වන අතිරේක නැමීමේ ව්‍යවර්ථය රාක්ක තීරුවේ නැමීමට සහ ව්‍යවර්ථ ශක්තියට බලපායි.
වර්තමානයේ, පද්ධතියේ ව්යුහය රාමුව විශ්ලේෂණය කිරීම රාක්කයේ ධාවකයේ සැලසුමේ දැලිස් තීරුවේ ශක්තිය, තද බව සහ ස්ථාවරත්වය ගණනය කිරීම මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. දැලිස් තීරුව සාමාන්‍යයෙන් තුනී සහ තුනී සංරචක වලින් සමන්විත වන බැවින්, රාක්ක ව්යුහයේ ධාවකයේ තීරු ව්යුහයේ තද බව සහ ස්ථායීතාවය එහි සිහින් අනුපාතයට බෙහෙවින් බලපායි, එහි ව්‍යුහාත්මක ස්ථායිතාව දුර්වල වන අතර ව්‍යුහාත්මක ශක්තිමත් කිරීමේ ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ. සාක්ෂාත් කර ගන්න, එය සාක්ෂාත් කර ගැනීම ද දුෂ්කර ය. වර්තමානයේදී, ෆෝක්ලිෆ්ට් වැනි වෙනත් හැසිරවීමේ උපකරණවල ඇතුල්වීමේ සහ පිටවීමේ උමං මෙහෙයුම් ආකාරය වෙනුවට WAP ෂටල් ට්‍රක් රථ භාවිතා කරමින් වෙළඳපල මෙහෙයුම් නාලිකාව ප්රශස්ත කරයි, සහ ගබඩාවට පහළින් ඇති ඵලදායි කොටසෙහි රාමු තීරුවේ තිරස් කදම්භ ශක්තිමත් කිරීම සඳහා පහසුකම් සැලසිය හැක. රාමු තීරුවේ සිහින් අනුපාතය බෙහෙවින් ප්රශස්ත කළ හැකි ස්ථානය; නැතහොත් ඇතුල්වීමේ සහ පිටවීමේ මාර්ගයේ අභ්‍යන්තර භාණ්ඩ අවකාශය තුළ, රාක්ක ව්යුහයේ ධාවකයේ සැලසුම පැලට් කදම්බ රාක්කයේ සාමාන්‍ය ව්යුහය හරහා ප්රශස්ත කර ඇති අතර එමඟින් සමස්තයක් ලෙස රාක්ක ව්යුහයේ දරණ ධාරිතාව සහ ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, අනාගතයේදී රාක්ක ව්යුහයේ ධාවකය ප්රශස්ත කිරීම සඳහා වන ප්‍රධාන ක්‍රමවලින් එකක් ද වනු ඇත.
පසු කාලය: සැප්-19-2022