ස්වයංක්‍රීය ගබඩා සහ සැපයුම් පද්ධති පුළුල් ලෙස යෙදීමත් සමඟ සැපයුම් උපකරණ වඩාත් විවිධාංගීකරණය වීමට නැඹුරු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, රාක්ක ධාවන පථයේ ගමන් කළ හැකි සිව්-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථයක් කාලයට අවශ්‍ය පරිදි මතු වී ඇත. නව වර්ගයේ ලොජිස්ටික් ගබඩා කිරීමේ උපකරණයක් ලෙස, බර සිව්-මාර්ග ෂටල මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් ධාවන පථයේ එකිනෙකට ලම්බකව ගමන් කරන දිශාව සහිත ඇවිදීමේ පද්ධති දෙකක් ඇත. ඇවිදීමේ පද්ධති දෙක උස දිශාවට මාරු කිරීමෙන්, ඇවිදීමේ පද්ධති දෙකට පිළිවෙලින් ධාවන පථය සම්බන්ධ කර ගත හැකිය, මේ ආකාරයෙන්, ෂටලයට දිශාවන් හතරකට ගමන් කළ හැකිය. බර හතරේ ෂටලයේ අභ්යන්තර ව්‍යුහය, ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන සංරචක සහ ධාවන පථය ගැන ඔබ කොපමණ දන්නේද? මේ සම්බන්ධයෙන්, HEGERLS දැන් ඔබ වෙනුවෙන් බර හතර-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථයේ ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන සංරචක සහ ධාවන පද්ධතියේ අදාළ ව්‍යුහයන් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක සහ ගැඹුරු විශ්ලේෂණයක් සිදු කරයි, එවිට ප්රධාන ව්‍යවසායන් ඒවා වඩාත් හොඳින් භාවිතා කිරීමට උපකාරී වේ!
HEGERLS - සිව් මාර්ග ෂටලය
සිව් මාර්ග ෂටල් කාර්, එනම්, 'ඉදිරිපස, පසුපස, වම සහ දකුණ' මෙහෙයුම සම්පූර්ණ කළ හැකි ෂටල් කාර්. එය බහු ස්ථර ෂටල මෝටර් රථයට සාපේක්ෂ වේ. ව්‍යුහාත්මක දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, පෙරට ගියර් දුම්රිය කට්ටල දෙකක් ඇත, ඒවා පිළිවෙලින් X-දිශාව සහ Y-දිශා චලනය සඳහා වගකිව යුතුය; දෙවැන්න ඇත්තේ එක් ගියර් දුම්රියක් පමණි, එය වඩාත් සාමාන්‍ය වෙනසයි. පද්ධති සංයුතිය අනුව, එය බහු-ස්ථර ෂටල් කාර් පද්ධතියට සමාන වේ, ප්රධාන වශයෙන් ෂටල් කාර්, ස්ථර වෙනස් කරන සෝපානය, රේල් වාහක මාර්ගය සහ රාක්ක පද්ධතිය වැනි දෘඩාංග උපකරණ සහ උපකරණ කාලසටහන් පාලන පද්ධතිය WCS වැනි මෘදුකාංග ඇතුළත් වේ.
සිව්-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථය බුද්ධිමත් රොබෝවෙකුට සමාන වේ. එය රැහැන් රහිත ජාලය හරහා WMS පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, දොඹකරය සමඟ ඕනෑම භාණ්ඩ අවකාශයකට යා හැකිය. මාර්ග මාර්ගය අභිමතය පරිදි වෙනස් කළ හැකි අතර, පද්ධති ධාරිතාව සකස් කිරීම සඳහා ෂටල් කාර් ගණන කැමැත්තෙන් වැඩි කිරීමට හෝ අඩු කිරීමට හැකිය. සිව්-මාර්ග ෂටල් පද්ධතිය මොඩියුලර් සහ ප්‍රමිතිගත වේ. සියලුම ට්‍රොලි එකිනෙකා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර, ඕනෑම මෝටර් රථයකට අදාළ මෝටර් රථයේ කාර්යය දිගටම කරගෙන යා හැකිය.
HEGERLS - සිව් මාර්ග ෂටලයේ වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
සිව්-මාර්ග ෂටල් ට්‍රක් රථයේ ඉන්වෙන්ටරි මූලධර්මය වන්නේ ෆෝක්ලිෆ්ට් හෝ ස්ටැකර් හරහා සිව්-මාර්ග ෂටල් ට්‍රක් රාක්කයේ උමං මාර්ග මාර්ගෝපදේශක දුම්රිය ඉදිරිපිට පැලට් ඒකක භාණ්ඩ තැබීමයි. එවිට ගබඩා සේවකයින් රේඩියෝ දුරස්ථ පාලකය භාවිතා කර සිව්-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක කර රාක්ක රේල් පීලි මත ධාවනය කිරීමට පැලට් ඒකකය රැගෙන ගොස් එය අදාළ භාණ්ඩ අවකාශයට ප්‍රවාහනය කරයි. හතර-මාර්ග ෂටලය ෆෝක්ලිෆ්ට් හෝ ස්ටැකර් මගින් විවිධ රාක්ක රේල් පීලි මත තැබිය හැකි අතර, බහු රාක්ක උමං සඳහා එක් සිව්-මාර්ග ෂටලයක් භාවිතා කළ හැකිය. හතර-මාර්ග ෂටල් කාර් ගණන තීරණය වන්නේ රාක්කයේ මාර්ග ගැඹුර, මුළු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව සහ ඇතුළට යන සහ පිටතට යන වාර ගණන වැනි විස්තීරණ සාධක මගිනි.
HEGERLS - ට්‍රැක් ප්‍රතිලෝම සංරචකය සහ මාර්ග හතරේ ෂටල් මෝටර් රථයේ ධාවන පද්ධතිය
හතර-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථයේ ධාවන පථය ප්‍රතිවර්තන සංරචකය සහ ධාවන පථ පද්ධතියට සමාන්තරව සකස් කර ඇති ප්රධාන පීලි දෙකක්, ප්රධාන පීලි දෙක අතර සම්බන්ධ කර ඇති ප්‍රතිලෝම පීලි දෙකක් සහ ප්රධාන ධාවන පථ දෙකට සහය වන ප්රධාන ධාවන ආධාරක උපාංග යුගල දෙකක් ඇතුළත් වේ; ප්රධාන ධාවන පථයේ දිගු දිශාව ප්‍රතිලෝම ධාවන පථයේ දිගු දිශාවට ලම්බක වන අතර ප්රධාන ධාවන පථයේ ඉහළ පෘෂ්ඨය සහ ප්‍රතිලෝම ධාවන පථයේ ඉහළ පෘෂ්ඨය එකම තිරස් තලයක ඇත; ප්‍රතිලෝම දුම්රියේ කෙළවර දෙක පිළිවෙලින් ප්රධාන රේල් පීලි දෙකේ අභ්යන්තර පැත්තට සම්බන්ධ වේ. ප්‍රතිලෝම රේල් පීල්ලට ප්රධාන රේල් පීල්ලේ අභ්යන්තර පැත්තට සම්බන්ධ කර ඇති පහළ කෙළවර මුහුණක් සහ ප්රධාන රේල් පීල්ලේ අභ්යන්තර පැත්ත සමඟ පරතරයක් සහිත ඉහළ කෙළවරක් ඇත. ප්රධාන දුම්රිය මාර්ගයේ ඉහළ කෙළවරේ මුහුණත සහ අභ්යන්තර පැත්ත අතර පරතරය මාර්ගෝපදේශ පරතරයක් ලෙස භාවිතා කරයි; ප්රධාන මාර්ග ආධාරක උපාංග සෑම යුගලයක්ම ප්රධාන ධාවන පථ දෙකේ පිටත සමමිතිකව සකස් කර ඇති අතර ප්‍රතිලෝම පීලි දෙක ප්රධාන ධාවන ආධාරක උපාංග යුගල දෙක අතර පිහිටා ඇත. එවැනි සංරචක ව්‍යුහයට ප්රධාන ධාවන පථය ප්‍රතිලෝම ධාවන පථය සමඟ ඓන්ද්‍රීයව ඒකාබද්ධ කළ හැකි අතර එය සිව්-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථයේ සුමට ප්‍රතිලෝම ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
සිව්-මාර්ග ෂටල මෝටර් රථයේ ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන සංරචකය සහ ධාවන පථ පද්ධතිය, එහි ප්‍රතිලෝම ධාවන පථයට සිව්-මාර්ග ෂටල මෝටර් රථයේ සුමට ප්‍රතිලෝම ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කළ හැකිය. ප්රධාන ධාවන පථ දෙකකට ප්රධාන මාර්ග ආධාරක උපාංග යුගල දෙකකින් සහය දක්වන අතර ප්රධාන ධාවන පථ දෙකේ පිටත පැත්තේ සෑම ප්රධාන ධාවන ආධාරක උපාංග යුගලයක්ම සමමිතිකව සකසා ඇත. ප්‍රතිලෝම පීලි දෙක ප්රධාන පීලි දෙක අතර සිරස් අතට සම්බන්ධ වේ. ප්‍රතිලෝම ධාවන පථයේ ඉහළ පෘෂ්ඨය සහ ප්රධාන ධාවන පථයේ ඉහළ පෘෂ්ඨය එකම තලයක පවතින අතර, ප්රධාන ධාවන පථයේ කාබනික ඒකාබද්ධතාවය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ප්‍රතිලෝම පීලි දෙක ප්රධාන ධාවන ආධාරක උපාංග යුගල දෙක අතර පිහිටා ඇත. ප්‍රතිලෝම ධාවන පථය, සම්පූර්ණ රාක්කයම ස්ථාවර සමස්තයකට සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ දෙන්න. ඒ අතරම, ප්‍රතිලෝම ධාවන පථය සහ ප්රධාන ධාවන පථය අතර සම්බන්ධතාවයේ මාර්ගෝපදේශ පරතරයක් සකසා ඇති අතර, එමඟින් සිව්-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථය ප්රධාන ධාවන පථයේ ධාවනය වන විට, මාර්ගෝපදේශ උපාංගයට මාර්ගෝපදේශ පරතරය හරහා කෙලින්ම ගමන් කළ හැකිය. ප්‍රතිලෝම ධාවන පථය මගින් අවහිර කර ඇති අතර, සිව්-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථයේ සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. ව්‍යුහය ප්‍රතිලෝම ධාවන පථය සඳහා අඩු ඉඩක් ලබා ගන්නා අතර ව්‍යුහයෙන් සරල වන අතර ක්‍රියාත්මක කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට පහසුය.
ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන සංරචකයේ ධාවන පථයට ධාවන පථ ප්‍රතිලෝම සංරචක බහුත්වයක් සහ ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන සංරචකයට අනුරූපව සම්බන්ධිත උප ධාවන පද්ධති රාශියක් ඇතුළත් වේ. ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන සංරචකවල බහුත්වය ප්රධාන ධාවන පථයේ දිගු දිශාව දිගේ පිළිවෙලට සකස් කර සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එක් එක් ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන සංරචක අවම වශයෙන් එක් පැත්තක උප ධාවන පද්ධතියක් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත; උප ධාවන පථ පද්ධතියට ප්රධාන ධාවන පථයේ පිටත පැත්තේ පිහිටුවා ඇති උප ධාවන පථ දෙකක් සහ උප ධාවන පථ දෙකට සහාය වන උප ධාවන ආධාරක උපාංග යුගල කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. උප ධාවන පථ දෙක පිළිවෙලින් ප්‍රතිලෝම පීලි දෙකේ දිගු රේඛා මත විහිදේ. උප ධාවන පථවල ධාවන ආධාරක මතුපිට ඇති අතර ඒවා ප්රධාන ධාවන පථයේ ඉහළ පෘෂ්ඨය සමඟ එකම තිරස් තලයක පිහිටා ඇත.
ධාවන පථ පද්ධතිය හතර-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථ ධාවන පථ පද්ධතියක් සෑදීමට ධාවන පථ ප්‍රතිවර්තන සංරචක බහුවිධයක් හරහා උප ධාවන පද්ධති රාශියක් සමඟ සම්බන්ධ වී ගැලපේ. ධාවන පථ පද්ධතිය තුළ, ප්රධාන ධාවන පථය ධාවනය වන විට ප්රධාන ධාවන පථයේ අභ්යන්තර පැත්ත මගින් සිව්-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථය මෙහෙයවනු ලබන අතර, ප්‍රතිලෝම ධාවන පථය සහ ප්රධාන ධාවන පථයේ අභ්යන්තර පැත්ත අතර මාර්ගෝපදේශ පරතරයක් සකසා ඇත. සිව්-මාර්ග ෂටල් කාර් මාර්ගෝපදේශ උපාංගයට මාර්ගෝපදේශ පරතරය හරහා සුමටව ගමන් කළ හැකි අතර, ප්‍රතිලෝම ධාවන පථය සිව්-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථයට බාධා කිරීම වළක්වා ගත හැකිය; ප්රධාන ධාවන පථයේ ධාවන පථයේ ආධාරක පෘෂ්ඨයන්, ප්‍රතිලෝම ධාවන පථය සහ උප ධාවන පථය යන සියල්ලම එකම තලයක පිහිටා ඇති අතර, එමඟින් සිව්-මාර්ග ෂටලයට ධාවන පථ අතර සුමටව ධාවනය කිරීමට සහ සංක්‍රමණය වීමට හැකි වේ. සිව්-මාර්ග ෂටලයේ ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා.
බර සිව්-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථයේ ධාවන පථය ආපසු හැරවීමේ සංරචක සහ ධාවන පථ පද්ධතිය විශේෂයෙන් පහත පරිදි ක්‍රියාත්මක වේ:
HEGERLS - සිව්-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථයේ ධාවන පථ එකලස් කිරීම ආපසු හැරවීම
මාර්ග හතරේ ෂටල මෝටර් රථයේ ධාවන පථය ආපසු හැරවීමේ අංගයට සමාන්තරව සකස් කර ඇති ප්රධාන රේල් පීලි දෙකක් ඇතුළත් වේ. ප්රධාන රේල් පීලි දෙක අතර ප්‍රතිලෝම රේල් පීලි දෙකක් සම්බන්ධ වේ. ප්‍රතිලෝම රේල් පීලි දෙකේ කෙළවර පිළිවෙලින් ප්රධාන රේල් පීලි දෙකේ අභ්යන්තර පැත්තට සම්බන්ධ කර ඇත. ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන සංරචකය තුළ සිව්-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථයට ස්ථාවර ලෙස ආපසු හැරවිය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා, ප්රධාන රේල් පීලි දෙකේ දිගු දිශාව ප්‍රතිලෝම රේල් පීලි දෙකේ දිගු දිශාවට ලම්බක වන අතර ප්රධාන රේල් පීලි දෙකේ ඉහළ මතුපිට සහ ප්‍රතිලෝම රේල් පීලි දෙකේ ඉහළ පෘෂ්ඨයන් එකම තිරස් තලයක ඇත. එනම් ප්රධාන ධාවන පථයේ ධාවන පථය සහ ආපසු හැරවීමේ ධාවන පථය එකම තිරස් තලයක පිහිටා ඇත. ප්රධාන ධාවන පථයේ සිව්මං ෂටලය ධාවනය වන විට ප්රධාන රෝදයේ අභ්යන්තර පැත්තේ පිහිටා ඇති මාර්ගෝපදේශක උපාංගය ප්‍රතිලෝම ධාවන පථයේ බලපෑමට ලක් නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා, ප්‍රතිලෝම ධාවන පථයේ අභ්යන්තර පැත්තට සම්බන්ධ පහළ කෙළවරක් ඇත. ප්රධාන ධාවන පථයේ සහ ප්රධාන ධාවන පථයේ අභ්යන්තර පැත්ත සමඟ පරතරයක් සහිත ඉහළ කෙළවරේ මුහුණත. ප්රධාන ධාවන පථයේ ඉහළ කෙළවරේ මුහුණත සහ ප්රධාන ධාවන පථයේ අභ්යන්තර පැත්ත අතර පරතරය මාර්ගෝපදේශ පරතරය ලෙස භාවිතා කරයි, මේ අනුව, සිව්-මාර්ග ෂටලයේ ප්රධාන රෝදයේ අභ්යන්තර පැත්තේ ඇති මාර්ගෝපදේශක උපාංගය මාර්ගෝපදේශ පරතරය හරහා ගමන් කළ හැකිය. ධාවන රෝදය සහ ප්‍රතිලෝම ධාවන පථය අතර බාධා.
සම්පූර්ණ රාක්කයම ස්ථායී සමස්ථයකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන සංරචකයට ප්රධාන ධාවන පථ දෙකකට සහය වන ප්රධාන මාර්ග ආධාරක උපාංග යුගල දෙකක් ද සපයා ඇත; ප්රධාන ධාවන පථ දෙකට ස්ථායීව සහය දැක්වීම සඳහා ප්රධාන මාර්ග ආධාරක උපාංග සෑම යුගලයක්ම ප්රධාන පීලි දෙකේ පිටත සමමිතිකව සකසා ඇත. ඒ අතරම, ප්‍රතිලෝම රේල් පීලි දෙක ප්රධාන රේල් ආධාරක උපාංග යුගල දෙකක් අතර පිහිටා ඇත, එවිට සිව්-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථය ප්‍රතිලෝම දුම්රිය මත ධාවනය වන විට, ස්ථාවර ප්‍රතිලෝම ලබා ගැනීම සඳහා ප්රධාන රේල් ආධාරක උපාංගයෙන් එයට බාධා නොවනු ඇත. .
ප්රධාන ධාවන පථයේ ආධාරක උපාංගයට තීරුවක් සහ ආධාරක කැබැල්ලක් ඇතුළත් වේ, ආධාරක කැබැල්ල තීරුව මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර ප්රධාන ධාවන පථය ආධාරක කැබැල්ලේ ස්ථාපනය කර ඇත. නිශ්චිතවම, තීරුව සවිකිරීමේ සිදුරු සහිත බහුවිධයකින් සපයනු ලැබේ, ආධාරකයට සවිකරන සිදුරට අනුරූප වන ප්රතිවිරෝධකයක් සපයනු ලැබේ, සහ ආධාරකය ප්රතිවිරෝධක බෝල්ට් හරහා තීරුව මත ස්ථාපනය කර ඇත; ස්ථාපන කුහරයට අනුරූප වන වටකුරු සිදුරක් සහිතව ආධාරකයක් ද සපයනු ලබන අතර, ප්රධාන ධාවන පථය රවුම් කුහරයට අනුරූප වන ප්රතිවිරෝධක සිදුරක් සහිතව සපයනු ලැබේ. ප්රධාන ධාවන පථය ආධාරකය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර කවුන්ටර බෝල්ට් හරහා තීරුව සම්බන්ධ වේ. එවිට ප්රධාන ධාවන පථය සහ ආධාරකය සහ තීරුව අතර සම්බන්ධතාවය ලෙස ප්‍රතිසංක් බෝල්ට් භාවිතා කරයි, මන්ද සාමාන්‍ය ෂඩාස්රාකාර බෝල්ට් භාවිතා කරන්නේ නම්, බෝල්ට් හිස ඉදිරියට නෙරා එන අතර එය සිව්-මාර්ග ෂටලයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධාවක් විය හැකි අතර එය අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. . ප්‍රතිසංක් බෝල්ට් එක ද්‍රව්‍යයේ ඝනකමට ගිල්විය හැකි බැවින්, සම්පූර්ණ ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන එකලස් කිරීමේදී කිසිදු බාධාවක් නොමැත, එවිට සිව්-මාර්ග ෂටලය සුමටව ධාවනය කළ හැකිය.
ධාවන පථයේ ප්‍රතිලෝම සංරචක එකලස් කිරීම සරල කිරීම සඳහා, ප්‍රතිලෝම ධාවන පථයේ කෙළවර දෙකට ක්ලිප් සපයා ඇත, ප්රධාන ධාවන පථයේ අභ්යන්තර පැත්තට තව් එකක් සපයා ඇත, සහ ප්‍රතිලෝම ධාවන පථය ප්රධාන ධාවන පථයට සම්බන්ධ කර ඇත. ක්ලිප් සහ තව්. ප්‍රතිලෝම පථයේ පැතිකඩ දෙපස ඉහළ මතුපිට සිට පහළට තනි ඉණිමඟක් කපා, දෙපස කට්ටක් සෑදීමට පහළ මතුපිට සිට ඉහළට කපා ගන්න. දෙපස ඇති වලක් බකල් සාදයි. ප්රධාන ධාවන පථයේ ඉහළ පෘෂ්ඨයේ සහ අභ්යන්තර පැත්තේ ඇති සිදුරු දෙකට අනුරූප විවරය කපා, එම ස්ලිට් දෙක ප්රධාන ධාවන පථයේ අභ්යන්තර පැත්තේ කලම්ප වලක් සාදයි. එකලස් කිරීමේදී, ගාංචුව තව් තුළට ඇතුළු කර එය අගුළු දමන්න. ප්රධාන ධාවන පථයේ ඉහළ මතුපිට සහ ප්‍රතිලෝම ධාවන පථයේ ඉහළ මතුපිට එකම තිරස් තලයක පිහිටා ඇති අතර ප්රධාන ධාවන පථයේ අභ්යන්තර පැත්ත සහ ප්‍රතිලෝම ධාවන පථයේ ඉහළ කෙළවර මාර්ගෝපදේශ පරතරයක් සාදයි. හතර-මාර්ග ෂටල් කාර් ව්‍යුහය විසුරුවා හැරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා වඩාත් පහසු වේ. සංරචක ව්‍යුහයට හානි වූ විට, එය සමස්තයක් ලෙස විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය නොවේ, එක් ප්‍රතිලෝම ධාවන පථයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
HEGERLS - සිව් මාර්ග ෂටල් ධාවන පථ පද්ධතිය
මෙහි සඳහන් සිව්-මාර්ග ෂටල් කාර් ධාවන පථ පද්ධතිය යනු ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන සංරචක ගණනාවක් සහ ධාවන පථ ප්‍රතිවර්තන සංරචකයට අනුරූප වන උප ධාවන පථ ගණනාවක් ඇතුළත් සිව්-මාර්ග ෂටල් මෝටර් රථයේ ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන සංරචකයේ ධාවන පථ පද්ධතියයි. ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන පද්ධතියක් සෑදීම සඳහා ප්රධාන ධාවන පථයේ දිගු දිශාව ඔස්සේ බහු ධාවන පථ ප්‍රතිලෝම සංරචක සකස් කර සම්බන්ධ කර ඇත. මාර්ග හතරේ ෂටල් මෝටර් රථය ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන පද්ධතියේ ප්රධාන ධාවන පථයේ ධාවනය වන විට, අවශ්‍ය පරිදි ඕනෑම ධාවන පථයක් ආපසු හැරවීම තෝරා ගැනීමට එයට හැකිය. එක් එක් ධාවන පථයේ ප්‍රතිවර්තන සංරචකයේ අවම වශයෙන් එක් පැත්තක් උප ධාවන පද්ධතියක් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත, එනම් එක් ප්රධාන ධාවන පථයකින් පිටත උප ධාවන පද්ධතියක් සම්බන්ධ කළ හැකිය, නැතහොත් ප්රධාන ධාවන පථ දෙකෙන් පිටත උප ධාවන පද්ධතිය සම්බන්ධ කළ හැකිය. උප ධාවන පථ පද්ධතියට ප්රධාන ධාවන පථයේ පිටත පැත්තේ පිහිටුවා ඇති උප ධාවන පථ දෙකක් සහ උප ධාවන පථ දෙකට සහය වන උප පීලි ආධාරක උපාංග යුගල කිහිපයක් ඇතුළත් වන අතර ඒවා පිළිවෙලින් ප්‍රතිලෝම පීලි දෙකේ දිගු රේඛාව මත විහිදේ. උප ධාවන පථයට ධාවන ආධාරක මතුපිටක් සහ භාණ්ඩ ස්ථානගත කිරීමේ මතුපිටක් ඇත. ධාවන පථයේ ආධාරක මතුපිට සහ ප්රධාන ධාවන පථයේ ඉහළ මතුපිට එකම තිරස් තලයක ඇත. භාණ්ඩ ස්ථානගත කිරීමේ පෘෂ්ඨය භාණ්ඩ ස්ථානගත කිරීම සඳහා ධාවන පථයේ ආධාරක මතුපිටට ඉහලින් පිහිටා ඇත. උප ධාවන පථ පද්ධතියේ භාණ්ඩ ප්‍රවේශය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා මාර්ග හතරේ ෂටල් මෝටර් රථය ආපසු හරවා ධාවන පථයේ ප්‍රතිලෝම සංරචකයේ උප ධාවන පථ පද්ධතියට දිව යයි.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-21-2022